1대통령의 대미 투자 어젠다에서 82억 달러를 지원받아 미국에 혁신적인 여객 철도를 제공합니다.
바이든 노믹스의 핵심 기둥인 바이든 대통령의 미국에 대한 투자 의제는 미국 전역에 세계적 수준의 인프라를 제공하고, 경제적 기회에 대한 접근성을 확대하며, 양질의 일자리를 창출하고 있습니다. 바이든 대통령은 초당적 인프라 법안으로 1조 4,600억 달러(50년 전 암트랙 설립 이후 여객철도에 대한 최대 규모의 투자)를 지원함으로써 미국을 재건하고 21세기 글로벌 경쟁에서 승리하겠다는 비전을 실현하고 있습니다.st 세기.
오늘, 바이든-해리스 행정부는 다음과 같이 발표합니다. $82억 다음을 포함한 전국 10개 주요 여객 철도 프로젝트에 대한 신규 자금 지원에 투자했습니다. 최초의 세계 최고 수준의 고속철도 프로젝트 우리나라 역사상 가장 큰 사건입니다. 선정된 주요 프로젝트는 다음과 같습니다. 캘리포니아 및 네바다, 연간 1,100만 명 이상의 승객이 이용할 수 있는 고속철도를 건설하여 캘리포니아 센트럴 밸리 는 궁극적으로 로스앤젤레스와 샌프란시스코를 연결하여 최대 220마일의 속도로 여행을 지원하고, 여행이 빈번한 철도 통로를 대폭 업그레이드합니다. 버지니아, 노스캐롤라이나 및 컬럼비아 특별구; 에서 용량을 업그레이드 및 확장하고 일리노이주 시카고 유니온 스테이션에서 가장 분주한 철도 허브 중 하나입니다. 이 역사적인 프로젝트는 수만 개의 양질의 노조 일자리를 창출하고, 미국 전역의 지역사회에 경제적 기회를 제공하며, 안전하고 편안하며 기후 친화적인 여행 옵션을 열어 사람들이 운전하는 데 걸리는 시간을 단축하여 목적지까지 이동할 수 있도록 할 것입니다.
바이든-해리스 행정부는 세계적 수준의 여객 철도라는 대통령의 비전을 달성하기 위해 미국 전역에서 여객 철도 프로젝트 파이프라인을 구축하고 있습니다. 발표된 프로젝트는 역사적으로 미국의 철도 네트워크에 대한 접근성이 부족했던 도시에 새로운 여객 철도 서비스를 추가하여 주민들을 일자리, 의료 및 교육 기회에 연결할 것입니다. 이 투자는 노후화된 철도 인프라를 수리하여 열차 속도를 높이고, 지연을 줄이며, 화물 철도 공급망에 도움이 되어 미국 경제를 활성화하고, 온실가스 배출을 크게 줄이며, 양질의 노조 일자리를 창출할 것입니다. 또한 전기 고속철도는 수백만 대의 자동차를 도로에서 몰아내고 배기가스 배출을 줄여 시외 철도를 비행이나 운전의 친환경적 대안으로 더욱 확고히 하고 수백만 명의 미국인에게 시간을 절약해 줄 것입니다. 이러한 투자는 또한 건설 및 관련 산업에서 수만 개의 양질의 노조 일자리를 창출할 것이며, 이는 대통령이 세계 최고 수준의 철도에 대한 역사적인 투자를 통해 창출하는 10만 개 이상의 일자리에 추가될 것입니다.
오늘 투자에는 연방 철도청의 도시 간 여객 철도 프로그램을 위한 연방-주 파트너십을 통한 10조 4천 82억 달러와 44개 주 69개 철도 통로에서 여객 철도 개발을 안내하는 통로 식별 및 개발 프로그램을 통한 10조 4천 450만 달러가 포함되어 도시 간 철도 프로젝트가 실행될 준비가 되어 있음을 보장합니다. 바이든 대통령은 이 발표를 위해 네바다주 라스베이거스를 방문할 예정입니다.
현재까지 바이든 대통령은 다음과 같이 발표했습니다. $300억 동북 회랑에 164억 달러, 여객 철도 및 화물 철도 안전 프로젝트에 14억 달러, 철도 건널목 업그레이드 및 완화를 위한 10억 7천만 달러 등 전국 철도 프로젝트에 투자할 계획입니다.
연방정부 국가 프로젝트에는 다음이 포함됩니다:
- The 브라이트라인 서부 고속 도시 간 여객 철도 시스템 프로젝트 는 네바다주 라스베이거스와 캘리포니아주 랜초 쿠카몽가를 잇는 218마일의 새로운 도시 간 여객 철도 시스템을 위해 최대 1조 4천 3백억 달러를 지원받게 됩니다. 이 프로젝트는 새로운 고속철도 시스템을 구축하여 여행 시간을 2시간 남짓으로 단축할 것이며, 이는 승용차보다 거의 두 배나 빠른 속도입니다. 이 노선은 연간 1,100만 명 이상의 승객이 이용할 것으로 예상되며, 수백만 대의 자동차가 도로에서 벗어나고, 순수 전기 열차 덕분에 연간 약 40만 톤의 이산화탄소를 제거할 수 있을 것으로 예상됩니다. 이 프로젝트는 건설을 지원하는 35,000개의 일자리를 창출하고, 운행이 시작되면 운영 및 유지보수 분야에서 1,000개의 영구 일자리를 지원할 것입니다. 브라이트라인은 캘리포니아 주 및 남부 네바다 건설업 협회와 계약을 체결하여 이 프로젝트가 양질의 노조 노동력으로 건설되도록 보장할 것이며, 지속적인 운영 및 유지보수를 위해 철도 노동조합과 별도의 계약을 체결하여 노조 노동자를 고용하기로 했습니다. 또한 이 프로젝트는 메트로링크 통근 철도 시스템을 통해 로스앤젤레스 메트로 지역과 연결될 예정입니다.
- The 캘리포니아 최초의 고속철도 서비스 프로젝트 는 베이커스필드와 머세드 사이의 철도 노선을 설계 및 확장하고, 새로운 고속 열차 세트를 조달하며, 지역사회와 캘리포니아 북부와 남부의 도심을 연결할 프레즈노 역을 건설하여 캘리포니아 센트럴 밸리에서 고속 철도 서비스를 제공하는 데 최대 1조 4천 7백억 달러를 지원받게 됩니다. 이 171마일의 철도 회랑은 최대 시속 220마일의 고속 여행을 지원할 것입니다. 이 프로젝트는 센트럴 밸리에서 캘리포니아 북부와 남부의 도심까지 더 자주 여객 철도 서비스를 제공하는 동시에 연결성을 개선하고 여행 옵션을 늘릴 것입니다. 새로운 순수 전기 열차 세트는 배기가스를 전혀 배출하지 않으며 100% 재생 에너지로 구동됩니다. 이 프로젝트는 여객과 화물 노선을 분리함으로써 캘리포니아 전역의 화물 철도 운영에도 도움이 될 것입니다. 이 프로젝트는 이미 11,000개 이상의 양질의 노조 건설 일자리를 창출했으며, 운영 및 유지 보수에 노조 인력을 활용하기로 약속했습니다.
- The 롤리-리치몬드(R2R) 혁신 철도 프로그램 IA 및 II 단계 이 프로젝트에는 최대 1조 4,000억 달러가 투입되어 노스캐롤라이나주 롤리에서 웨이크 포레스트에 이르는 남동부 회랑의 선로 신설 및 업그레이드, 11개의 등급 분리, 여러 개의 등급 교차로 폐쇄 등 일부 구간을 추가로 건설하게 됩니다. 이 투자는 미국 남동부의 화물 및 공급망 회복력에도 기여할 탄력적이고 안정적인 여객 철도 노선을 개발하여 시스템 및 서비스 성능을 개선할 것입니다. 제안된 프로젝트는 노스캐롤라이나주 롤리와 버지니아주 리치몬드 사이의 새로운 여객 철도 노선을 개발하고 남부 주를 DC 및 동북 회랑과 더 잘 연결하기 위한 다단계 노력의 일환입니다. 이 새로운 노선이 완공되면 승객들은 한 번에 약 90분을 절약할 수 있습니다.
- The 긴 다리 버지니아의 철도 혁신 - 2단계 프로그램의 일부인 이 프로젝트는 포토맥 강을 가로지르는 새로운 2궤도 철도 교량을 건설하여 워싱턴 DC와 버지니아주 리치몬드 사이의 여객 철도 용량을 확장하기 위해 $729백만 달러를 지원받게 됩니다. 매년 약 600만 명의 승객이 기존 교량을 통해 암트랙과 버지니아 철도 익스프레스 노선을 이용하고 있습니다. 이번 업그레이드를 통해 미국 수도로 향하는 이 교통량이 많은 통로의 혼잡과 지연이 줄어들 것입니다.
이 발표에 따라 보조금을 받는 다른 중요한 프로젝트는 다음과 같습니다. 펜실베니아 키스톤 회랑필라델피아-해리스버그 서쪽에서 피츠버그까지 서비스를 확장하고 주파수를 추가했으며, 다운이스터 회랑을 개선했습니다. Maine, 보스턴을 연결합니다, 매사추세츠에서 메인 주 브런즈윅까지; 철도 인프라 개선 몬태나 시카고와 태평양 북서부 간 암트랙의 엠파이어 빌더 장거리 철도 서비스를 운반하는 노선을 따라, 그리고 다음과 같은 주요 철도 교량을 교체합니다. 알래스카 화물 및 시외 여객 열차에서 사용됩니다.
연방 철도청의 코리더 ID 프로그램을 통한 미래 투자를 위한 파이프라인
세계적 수준의 여객 철도에 대한 바이든 대통령의 비전의 일환으로, 행정부는 초당파적 인프라 법에 의해 만들어진 회랑 ID 프로그램을 통해 새롭고 전례없는 방식으로 미래의 철도 성장을 계획하고 있습니다. 이 프로그램은 미래 투자를 위한 새로운 계획 프레임워크를 수립하고, 오늘 발표된 회랑 선정은 15개의 기존 철도 노선을 업그레이드하고, 47개의 기존 및 신규 회랑 노선을 확장하며, 7개의 새로운 고속 철도 프로젝트를 진행하여 향후 투자를 위한 도시 간 여객 철도 프로젝트 파이프라인을 구축할 것입니다.
프로젝트 선택 항목은 다음과 같습니다:
- 스크랜턴에서 뉴욕으로, 펜실베이니아, 뉴저지, 뉴욕 사이의 휴면 철도 통로를 되살려 통근자 및 기타 승객에게 매일 최대 3회의 운행을 제공합니다;
- 콜로라도 프론트 레인지, 콜로라도주 포트 콜린스와 푸에블로주를 연결하는 새로운 철도 회랑을 건설하여 현재 여객 철도 옵션이 없는 지역에 서비스를 제공할 계획입니다;
- The 오로라 익스프레스는 미네소타주 미니애폴리스와 미네소타주 덜루스를 연결하고 위스콘신주에서 여러 정거장을 경유하여 지역 간 연결성을 높였습니다;
- 캐스캐디아 고속철도, 오리건, 워싱턴, 밴쿠버를 잇는 새로운 고속철도 회랑으로, 완전히 새로운 서비스를 제공할 계획입니다;
- 샬럿에서 애틀랜타로 이동합니다, 남동부를 연결하고 세계에서 가장 분주한 공항인 하츠필드-잭슨 공항과 연결되는 새로운 고속철도 통로입니다;
주요 지역 허브는 다음과 같은 다양한 복도 선택의 이점을 누릴 수 있습니다. 시카고 허브시카고 터미널과 미시간 호수 남쪽의 서비스 거점에 대한 종합적인 계획을 통해 시카고 남쪽과 동쪽의 모든 복도 및 장거리 열차에 혜택을 줄 것입니다.
바이든 대통령의 초당적 인프라 법안을 통해 이루어진 기타 철도 투자
새로운 연방 자금 지원을 위해 수년간 기다린 끝에 2023년은 전국의 주요 철도 및 대중교통 프로젝트가 추진되는 해입니다. 오늘 발표는 미국 철도 네트워크에 대한 바이든-해리스 행정부의 역사적인 약속을 기반으로 합니다. 바이든 대통령 아래에서 이미 이루어진 주요 철도 진전 사항은 다음과 같습니다:
- 지난 달 FRA 발표 $164억 북동쪽 회랑(NEC)을 따라 25개의 여객 철도 프로젝트에 참여했습니다.노스이스트 코리더는 매사추세츠 주 보스턴과 워싱턴 D.C. 사이를 운행하는 미국에서 가장 바쁜 철도 회랑으로, 미국 국내총생산의 201조 3천억 달러를 차지하는 이 지역에서 매일 80만 건의 여행을 지원합니다. 이 열차는 워싱턴과 뉴욕을 오가는 모든 항공편보다 5배 더 많은 승객을 수송합니다. 초당적 인프라 법안의 도시 간 여객 철도 프로그램을 위한 연방-주 파트너십을 통해 자금을 지원받는 이 프로젝트는 100년 이상 된 터널과 교량을 재건하고, 선로, 전력 시스템, 신호, 역 및 기타 인프라를 업그레이드하며, 운행 속도를 높이고 지연을 줄여 여행 시간을 크게 개선하는 미래 프로젝트를 진행하게 될 것입니다. 이러한 투자는 또한 건설 분야에서 10만 개 이상의 양질의 노조 일자리를 창출하는 데 기여할 것입니다. 25개의 연방-주 NEC 프로젝트 선정과 그 혜택에 대해 자세히 알아보세요. 여기.
바이든-해리스 행정부는 전례 없는 여객 철도 투자 외에도 선로 개선, 교량 복구, 건널목 수 감소, 위험물 운반 노선 업그레이드, 다중 모드 연결 강화를 통해 철도 안전에 대대적인 투자를 단행하여 미국 철도 노선 근처에 거주하거나 여행하는 사람들의 안전을 증진하고 있습니다:
- 9월에, FRA는 다음과 같은 내용을 발표했습니다. $1.4억 바이든 대통령의 초당적 인프라 법안에서 35개 주와 워싱턴 DC의 70개 프로젝트에 대한 예산을 확보했습니다. 이는 통합 철도 인프라 및 안전 개선(CRISI) 프로그램을 통해 철도 안전 및 철도 공급망 업그레이드를 위해 수여된 역대 최대 금액입니다. CRISI 프로젝트는 약 1,900마일의 선로를 개선하고, 노후화된 교량을 업그레이드 또는 교체하며, 배기가스 배출량이 적은 기관차에 투자하고, 기상이변의 위협으로부터 보호하는 지속 가능하고 탄력적인 인프라에 자금을 지원할 것입니다. 올해 발표된 CRISI 기금의 약 3분의 2가 농촌 지역 사회에 지원됩니다. 선정된 프로젝트의 대부분은 화물 철도 안전 및 공급망을 지원하지만, CRISI 투자는 앨라배마, 루이지애나, 미시시피는 물론 버지니아, 매사추세츠, 캘리포니아 등 전국적으로 더 많은 지역사회에 세계적 수준의 여객 철도를 확충하기 위한 토대를 마련하는 데도 쓰이고 있습니다. 또한 CRISI 프로그램은 미국 철도 인력 및 산업을 발전시키기 위한 자금을 제공합니다. 이 인기 있는 프로그램에 대한 자금 지원은 바이든 대통령이 초당적 인프라 법안에 서명한 이후 4배로 증가했습니다.
- 2023년 6월, FRA 발표 $5억7천만 새로운 철도 건널목 제거 프로그램에 따라 32개 주, 63개 프로젝트에 대한 지원대통령 초당적 인프라 법안에 의해 만들어진 기금입니다. 이 첫 번째 기금은 전국에 있는 400개 이상의 건널목 문제를 해결하고, 안전을 개선하며, 선로와 도로가 교차하는 건널목에 등급 구분을 추가하고, 건널목을 폐쇄하고, 기존 건널목을 개선하여 철로를 더 쉽게 이동할 수 있도록 하는 데 사용될 예정입니다. 향후 4년 동안 매년 추가 프로그램 자금이 제공될 예정입니다.
- 2022년 11월, FRA는 $43억 을 전달했으며, 이는 초당적 인프라 법안에서 규정하고 있는 Amtrak에 대한 직접 자금 지원의 첫해에 해당하는 금액입니다. Amtrak은 이 자금을 사용하여 도시 간 여객 철도 네트워크를 현대화하고, 전국 280개 이상의 Amtrak 서비스 역을 현대화하여 접근성을 높이며, Amtrak의 기존 차량을 1,000대 이상의 접근성이 좋고 편안한 최신식 철도 차량과 기관차로 교체할 계획입니다. 2023 회계연도에만 암트랙은 15개의 암트랙 역을 ADA 규정을 완전히 준수하도록 하는 등 전국 750개 프로젝트에 약 1조 4,000억 달러를 투자했습니다. 이러한 투자를 통해 암트랙은 4,000명 이상의 노조원을 고용하는 등 약 5,000개의 일자리를 창출했습니다.
- 2022년 8월, FRA는 다음과 같이 발표했습니다. 보조금 1억 4천 3백만 달러 연방-주정부 파트너십을 통해 전국의 도시 간 여객 철도 서비스를 업그레이드하기 위해 투자하고 있습니다. 이러한 투자는 100년이 넘은 노스이스트 코리더의 교량과 터널을 교체하는 데 도움이 될 것입니다. 또한 캘리포니아, 미시간, 시카고 유니온 역의 철도 인프라를 개선하기 위한 보조금도 수여되었습니다.
지도: 연방정부 국가 및 회랑 ID 프로그램을 통한 선택
