Hoja informativa: El Presidente Biden anuncia miles de millones para crear un tren de alta velocidad de categoría mundial y poner en marcha nuevos corredores ferroviarios de pasajeros en todo el país.

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Imagen de la Casa Blanca desde el jardín delantero durante el verano.

$8.200 millones de la Agenda del Presidente "Invertir en América" para lograr un ferrocarril de pasajeros transformador en América

La Agenda de Inversión en América del Presidente Biden -un pilar clave de Bidenomics- está proporcionando infraestructuras de primera clase en todo el país, ampliando el acceso a las oportunidades económicas y creando puestos de trabajo bien remunerados. Con la entrega de $66.000 millones de la Ley Bipartidista de Infraestructuras -la mayor inversión en ferrocarriles de pasajeros desde la creación de Amtrak hace 50 años-, el presidente Biden está cumpliendo su visión de reconstruir Estados Unidos y ganar la competición mundial por el 21st siglo.

Hoy, la Administración Biden-Harris anuncia $8.200 millones en nuevos fondos para 10 grandes proyectos ferroviarios de pasajeros en todo el país, entre ellos los primeros proyectos ferroviarios de alta velocidad a escala mundial en la historia de nuestro país. Entre los principales proyectos seleccionados figuran: la construcción de un nuevo sistema ferroviario de alta velocidad entre California y Nevada, que dará servicio a más de 11 millones de pasajeros al año; la creación de una línea ferroviaria de alta velocidad a través de Valle Central de California que unirá Los Ángeles y San Francisco, con velocidades de hasta 220 mph; la mejora de los corredores ferroviarios más transitados de Virginia, Carolina del Norte y el Distrito de Columbia; y mejorar y ampliar la capacidad de Estación Chicago Union en Illinoisuno de los nudos ferroviarios más transitados del país. Estos proyectos históricos crearán decenas de miles de puestos de trabajo sindicados y bien remunerados, abrirán oportunidades económicas para comunidades de todo el país y ofrecerán opciones de viaje seguras, cómodas y respetuosas con el clima que permitirán a los ciudadanos llegar a sus destinos en una fracción del tiempo que se tarda en conducir.

La Administración Biden-Harris está preparando una serie de proyectos de ferrocarril de pasajeros en todas las regiones del país para hacer realidad la visión del Presidente de un ferrocarril de pasajeros de categoría mundial. Los proyectos anunciados añadirán nuevos servicios ferroviarios de pasajeros a ciudades que históricamente han carecido de acceso a la red ferroviaria de Estados Unidos, conectando a los residentes con puestos de trabajo, asistencia sanitaria y oportunidades educativas. Las inversiones repararán la infraestructura ferroviaria obsoleta para aumentar la velocidad de los trenes, reducir los retrasos, beneficiar a las cadenas de suministro ferroviario de mercancías para impulsar la economía de Estados Unidos, reducir significativamente las emisiones de efecto invernadero y crear empleos sindicales bien remunerados. Además, los trenes eléctricos de alta velocidad eliminarán millones de coches de las carreteras y reducirán las emisiones, consolidando aún más el ferrocarril interurbano como una alternativa respetuosa con el medio ambiente al avión o al coche y ahorrando tiempo a millones de estadounidenses. Estas inversiones también crearán decenas de miles de empleos sindicales bien remunerados en la construcción y las industrias relacionadas, que se sumarán a los más de 100.000 puestos de trabajo que el Presidente está creando a través de inversiones históricas en el ferrocarril de clase mundial.

La inversión de hoy incluye $8.200 millones a través del Programa Federal-State Partnership for Intercity Passenger Rail de la Administración Federal de Ferrocarriles, así como $34,5 millones a través del programa Corridor Identification and Development para orientar el desarrollo del ferrocarril de pasajeros en 69 corredores ferroviarios de 44 estados, garantizando que los proyectos ferroviarios interurbanos estén listos para su ejecución. El Presidente Biden viajará a Las Vegas, Nevada, para hacer este anuncio.

Hasta la fecha, el Presidente Biden ha anunciado $30 mil millones para proyectos ferroviarios en todo el país, incluidos 1.400 millones para el corredor noreste, 1.400 millones para proyectos de seguridad ferroviaria de pasajeros y mercancías y 1.570 millones para mejorar o mitigar los cruces de ferrocarril.

Las selecciones de proyectos nacionales Fed-Estado incluyen:

  • En Proyecto de sistema ferroviario interurbano de pasajeros de alta velocidad Brightline West recibirá hasta $3.000 millones para un nuevo sistema ferroviario interurbano de pasajeros de 218 millas entre Las Vegas (Nevada) y Rancho Cucamonga (California). El proyecto creará un nuevo sistema ferroviario de alta velocidad que permitirá viajar en poco más de 2 horas, casi el doble de rápido que en coche. Se espera que esta ruta dé servicio a más de 11 millones de pasajeros al año, retirando millones de coches de la carretera y, gracias a los trenes totalmente eléctricos, eliminando unas 400.000 toneladas de dióxido de carbono al año. Este proyecto creará 35.000 empleos de apoyo a la construcción y mantendrá 1.000 empleos permanentes en operaciones y mantenimiento una vez en servicio. El acuerdo de Brightline con los gremios de la construcción del Estado de California y del Sur de Nevada garantizará que este proyecto se construya con mano de obra sindical bien remunerada, y el proyecto ha llegado a otro acuerdo con Rail Labor para emplear a trabajadores sindicados en sus operaciones y mantenimiento en curso. El proyecto también permitirá conexiones con el área metropolitana de Los Ángeles a través del sistema ferroviario de cercanías Metrolink.
  • En Proyecto inaugural del servicio ferroviario de alta velocidad de California recibirá hasta $3.070 millones para contribuir a la prestación de servicios ferroviarios de alta velocidad en el Valle Central de California mediante el diseño y la ampliación de la línea ferroviaria entre Bakersfield y Merced, la adquisición de nuevas unidades de tren de alta velocidad y la construcción de la estación de Fresno, que conectará las comunidades con los centros urbanos del norte y el sur de California. Este corredor ferroviario de 171 millas permitirá viajar a alta velocidad, con velocidades de hasta 220 mph. El proyecto mejorará la conectividad y aumentará las opciones de viaje, además de proporcionar un servicio ferroviario de pasajeros más frecuente, desde el Valle Central hasta los centros urbanos del norte y el sur de California. Los nuevos trenes totalmente eléctricos producirán cero emisiones y funcionarán con energía renovable 100%. Al separar las líneas de pasajeros de las de mercancías, este proyecto beneficiará también a las operaciones ferroviarias de mercancías en toda California. Este proyecto ya ha creado más de 11.000 puestos de trabajo bien remunerados en la construcción y se ha comprometido a utilizar mano de obra sindical para las operaciones y el mantenimiento.
  • En Programa ferroviario innovador de Raleigh a Richmond (R2R) Fases IA y II recibirá hasta $1.100 millones para construir aproximadamente partes adicionales del Corredor Sureste desde Raleigh hasta Wake Forest (Carolina del Norte), incluyendo vías nuevas y mejoradas, once pasos a nivel y el cierre de múltiples cruces a nivel. El proyecto propuesto forma parte de un esfuerzo en varias fases para desarrollar una nueva ruta ferroviaria de pasajeros entre Raleigh, Carolina del Norte, y Richmond, Virginia, y conectar mejor los estados del sur con DC y el Corredor Noreste. Una vez completada, esta nueva ruta ahorrará a los pasajeros unos 90 minutos por viaje.
  • En Puente Largo que forma parte del programa Transforming Rail in Virginia - Phase II, recibirá $729 millones para construir un nuevo puente ferroviario de dos vías sobre el río Potomac que amplíe la capacidad del ferrocarril de pasajeros entre Washington, D.C. y Richmond, VA. Casi 6 millones de pasajeros viajan por el puente existente cada año en las líneas de Amtrak y Virginia Railway Express. Esta mejora reducirá la congestión y los retrasos en este corredor tan transitado hacia la capital de nuestro país.

Otros proyectos importantes que recibirán subvenciones en el marco de esta convocatoria son: las mejoras de la Corredor Keystone de Pensilvaniaampliar el servicio al oeste de Filadelfia-Harrisburgo hasta Pittsburgh y añadir frecuencias; mejorar el corredor Downeaster en Maine, conectando Boston, Massachusettsa Brunswick, Maine; mejoras de la infraestructura ferroviaria en Montana a lo largo de una ruta que transporta el servicio ferroviario de larga distancia Empire Builder de Amtrak entre Chicago y el noroeste del Pacífico; y la sustitución de un puente ferroviario clave en Alaska utilizados por los trenes de mercancías y de pasajeros interurbanos.

Canalización de futuras inversiones a través del Programa de Identificación de Corredores de la Administración Federal de Ferrocarriles

Como parte de la visión del Presidente Biden de un ferrocarril de pasajeros de categoría mundial, la Administración está planificando el futuro crecimiento ferroviario de formas nuevas y sin precedentes a través del Programa de Identificación de Corredores creado por la Ley Bipartidista de Infraestructuras. El programa establece un nuevo marco de planificación para futuras inversiones, y las selecciones de corredores anunciadas hoy permiten mejorar 15 rutas ferroviarias existentes, establecer 47 extensiones de rutas de corredores convencionales existentes y nuevas, y avanzar en 7 nuevos proyectos ferroviarios de alta velocidad, creando una reserva de proyectos ferroviarios interurbanos de pasajeros listos para futuras inversiones.

La selección de proyectos incluye:

  • De Scranton a Nueva York, reactivar un corredor ferroviario inactivo entre Pensilvania, Nueva Jersey y Nueva York, para ofrecer hasta tres viajes diarios a los viajeros de cercanías y otros pasajeros;
  • Colorado Front Range, un nuevo corredor ferroviario que conecte Fort Collins (Colorado) y Pueblo (Colorado) para dar servicio a una zona que actualmente carece de opciones ferroviarias de pasajeros;
  • En Aurora Boreal Expressque conecta Minneapolis (MN) y Duluth (MN), con varias paradas en Wisconsin, para una mayor conectividad regional;
  • Tren de alta velocidad Cascadia, un nuevo corredor ferroviario de alta velocidad propuesto para unir Oregón, Washington y Vancouver, con un servicio totalmente nuevo;
  • De Charlotte a Atlanta, un nuevo corredor ferroviario de alta velocidad que unirá el Sureste y conectará con el aeropuerto de Hartsfield-Jackson, el más transitado del mundo;

Los grandes centros regionales se beneficiarán de la selección de múltiples corredores, como el Hub de ChicagoUn plan global para la terminal de Chicago y los puntos de estrangulamiento al sur del lago Michigan beneficiará a todos los corredores y trenes de larga distancia al sur y al este de Chicago.

Otras inversiones ferroviarias realizadas gracias a la ley bipartidista de infraestructuras del Presidente Biden

Tras años de espera para obtener nuevos fondos federales, 2023 es el año en que avanzan los grandes proyectos ferroviarios y de tránsito en todo el país. El anuncio de hoy se basa en el compromiso histórico de la Administración Biden-Harris con la red ferroviaria de nuestra nación. Entre los grandes avances ferroviarios que ya se han realizado bajo el mandato del Presidente Biden figuran los siguientes:

  • El mes pasado, Anuncio de la FRA $16.400 millones para 25 proyectos ferroviarios de pasajeros a lo largo del Corredor Noreste (NEC), el corredor ferroviario más transitado del país, que discurre entre Boston (Massachusetts) y Washington D.C. El Corredor Noreste soporta 800.000 viajes diarios en una región que representa 20% del Producto Interior Bruto estadounidense. Los trenes transportan cinco veces más pasajeros que todos los vuelos entre Washington y Nueva York. Financiados a través de la Ley Bipartidista de Infraestructuras del Programa de Asociación Federal-Estatal para el Ferrocarril Interurbano de Pasajeros, los proyectos reconstruirán túneles y puentes de más de 100 años de antigüedad; mejorarán las vías, los sistemas eléctricos, las señales, las estaciones y otras infraestructuras; y adelantarán futuros proyectos para mejorar significativamente los tiempos de viaje aumentando la velocidad de funcionamiento y reduciendo los retrasos. Estas inversiones también contribuirán a crear más de 100.000 puestos de trabajo bien remunerados en el sector de la construcción. Más información sobre los 25 proyectos federales y estatales seleccionados para el NEC y sus beneficios aquí.

Además de una inversión sin precedentes en el ferrocarril de pasajeros, la Administración Biden-Harris está realizando importantes inversiones en seguridad ferroviaria mediante la mejora de las vías, la rehabilitación de puentes, la reducción de los pasos a nivel, la modernización de las rutas que transportan materiales peligrosos y la mejora de las conexiones multimodales para aumentar la seguridad de las personas que viven cerca de las líneas ferroviarias de Estados Unidos o viajan por ellas:

  • En septiembre, La FRA anunció más de $1.400 millones de la Ley Bipartita de Infraestructuras del Presidente Biden para 70 proyectos en 35 estados y Washington, D.C. Se trata de la mayor cantidad jamás concedida para mejoras de la seguridad ferroviaria y de la cadena de suministro ferroviario a través del programa Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI). Los proyectos CRISI mejorarán casi 1.900 millas de vías, modernizarán o sustituirán puentes anticuados, invertirán en locomotoras con menos emisiones y financiarán infraestructuras sostenibles y resistentes que protejan contra las amenazas de condiciones meteorológicas extremas. En conjunto, casi dos tercios de la financiación CRISI anunciada este año se destinan a comunidades rurales. Aunque la mayoría de los proyectos seleccionados apoyan la seguridad de los ferrocarriles de mercancías y las cadenas de suministro, las inversiones CRISI también están sentando las bases para ampliar el ferrocarril de pasajeros de primera clase a más comunidades de todo el país en lugares como Alabama, Luisiana y Misisipi, así como Virginia, Massachusetts y California. Además, el programa CRISI proporciona financiación para desarrollar la mano de obra y la industria ferroviaria de Estados Unidos. La financiación de este popular programa se ha cuadruplicado desde que el Presidente Biden firmó la Ley Bipartidista de Infraestructuras.
  • En junio de 2023, Anuncio de la FRA $570 millones para 63 proyectos en 32 Estados en el marco del nuevo Programa de Eliminación de Cruces Ferroviarioscreado por la Ley Bipartidista de Infraestructuras del Presidente. Esta ronda inaugural de financiación abordará más de 400 cruces a nivel en todo el país, mejorará la seguridad y facilitará la circulación alrededor de las vías férreas mediante la adición de separaciones de grado, el cierre de cruces a nivel y la mejora de los cruces a nivel existentes donde las vías del tren y las carreteras se cruzan. Durante cada uno de los próximos cuatro años, se facilitarán anualmente fondos adicionales para el programa.
  • En noviembre de 2022, la FRA concedió $4.300 millones a Amtrak, lo que representa el primer año de los $22.000 millones de financiación directa a Amtrak previstos en la Ley Bipartidista de Infraestructuras. Amtrak está utilizando estos fondos para modernizar la red ferroviaria interurbana de pasajeros, modernizar y aumentar la accesibilidad en más de 280 estaciones atendidas por Amtrak en todo el país, y reemplazar la flota existente de Amtrak con más de 1.000 vagones y locomotoras accesibles, cómodos y de última generación. Sólo en el año fiscal 2023, Amtrak ha invertido casi $3 mil millones en 750 proyectos en todo el país, incluyendo la adecuación de 15 estaciones de Amtrak a la ADA. A través de estas inversiones, Amtrak ha creado casi 5.000 puestos de trabajo, incluyendo el empleo de más de 4.000 trabajadores sindicalizados.
  • En agosto de 2022, la FRA anunció  $233 millones en subvenciones para mejorar el servicio ferroviario interurbano de pasajeros en todo el país a través del Programa de Asociación Federal-Estatal para el Estado de Buena Reparación. Estas inversiones ayudarán a sustituir puentes y túneles a lo largo del Corredor Noreste, muchos de los cuales tienen más de 100 años. También se concedieron subvenciones para mejorar las infraestructuras ferroviarias de California, Michigan y la estación Union de Chicago.

Mapa: Selecciones a través del Programa Fed-State de Identificación Nacional y de Corredores

Mapa ferroviario

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