$82 億ドルを投じて、大統領の「インベスティング・イン・アメリカ・アジェンダ」を実現し、米国に革新的な旅客鉄道を導入する。
バイデンノミクスの重要な柱であるバイデン大統領の「アメリカへの投資アジェンダ」は、全米にワールドクラスのインフラを提供し、経済機会へのアクセスを拡大し、高賃金の雇用を創出している。バイデン大統領は、超党派インフラ法から$660億ドル（50年前にアムトラックが創設されて以来、旅客鉄道への投資額としては最大）を拠出することで、米国を再建し、21世紀の国際競争を勝ち抜くというビジョンを実現している。スト 世紀だ。
本日、バイデン-ハリス政権は次のように発表した。 $82億ドル を含む全国10の主要旅客鉄道プロジェクトに新たな資金を提供した。 世界初の高速鉄道プロジェクト 我が国の歴史の中で。 主な選定プロジェクトは以下の通り。 カリフォルニアとネバダ 年間1,100万人以上の乗客が利用することになる。 カリフォルニアのセントラル・バレー ロサンゼルスとサンフランシスコを最終的に結び、最高時速220マイルでの移動をサポートする。 バージニア州、ノースカロライナ州、コロンビア特別区； の能力をアップグレードし、拡大する。 イリノイ州シカゴ・ユニオン駅これらの歴史的なプロジェクトは、何万人もの高賃金労働者の雇用を創出し、全米の地域社会の経済的機会を開放する。これらの歴史的なプロジェクトは、何万人もの高賃金の組合員雇用を創出し、全米の地域社会に経済的機会をもたらし、安全で快適、かつ気候変動に配慮した移動手段を提供する。
バイデン-ハリス政権は、大統領のビジョンである世界クラスの旅客鉄道を実現するため、国内のあらゆる地域で旅客鉄道プロジェクトのパイプラインを構築している。今回発表されたプロジェクトは、これまでアメリカの鉄道網にアクセスできなかった都市に新たな旅客鉄道サービスを追加し、住民を雇用、医療、教育の機会につなげるものである。投資により老朽化した鉄道インフラを修復し、列車の速度を上げ、遅延を減らし、貨物鉄道のサプライチェーンに利益をもたらし、アメリカ経済を活性化し、温室効果ガスの排出を大幅に削減し、高賃金の労働組合雇用を創出する。さらに、電気高速鉄道は何百万台もの自動車を道路から排除し、排出ガスを削減することで、都市間鉄道が飛行機や自動車に代わる環境に優しい選択肢としてさらに確固たるものとなり、何百万人ものアメリカ人の時間を節約する。これらの投資はまた、建設および関連産業において数万人の高賃金の組合雇用を創出し、大統領が世界トップクラスの鉄道への歴史的投資を通じて創出しようとしている10万人以上の雇用に追加される。
本日の投資額には、連邦鉄道庁の都市間旅客鉄道のための連邦・州間パートナーシップ・プログラムによる$82億円と、44州にわたる69の鉄道回廊の旅客鉄道開発を指導し、都市間鉄道プロジェクトが実施可能な状態にあることを保証するための回廊特定・開発プログラムによる$3450万円が含まれる。バイデン大統領はこの発表のため、ネバダ州ラスベガスを訪問する。
現在までに、バイデン大統領は次のように発表している。 $300億 これには、北東回廊のための$164億円、旅客鉄道と貨物鉄道の安全プロジェクトのための$14億円、踏切の改良と緩和のための$5億7,000万円が含まれる。
連邦国家プロジェクト選抜は以下の通り：
- について ブライトライン・ウエスト高速都市間旅客鉄道プロジェクト は、ネバダ州ラスベガスとカリフォルニア州ランチョクカモンガを結ぶ218マイルの新しい都市間旅客鉄道システムのために、最大$3億ドルを受け取る。このプロジェクトは新しい高速鉄道システムを構築するもので、所要時間は2時間強となる。このルートは年間1,100万人以上の乗客に利用され、何百万台もの自動車を道路から排除し、全電気式車両のおかげで年間推定40万トンの二酸化炭素を排出すると見込まれている。このプロジェクトは、建設を支える3万5,000人の雇用を創出し、運行開始後は運行と保守で1,000人の常用雇用を支える。ブライトラインは、カリフォルニア州および南ネバダ州の建築労働組合と協定を結び、このプロジェクトが高賃金の組合労働者によって建設されることを保証する。このプロジェクトはまた、メトロリンク通勤鉄道システムを通じてロサンゼルス・メトロ地域との接続を可能にする。
- について カリフォルニア州高速鉄道開通プロジェクト は、ベーカーズフィールドとマーセド間の鉄道路線の設計・延長、新型高速鉄道車両の調達、フレズノ駅の建設により、カリフォルニア州セントラルバレーに高速鉄道サービスを提供するため、最大$3億7,000万ドルを受け取る。 この171マイルの鉄道回廊は、時速220マイルまでの高速移動をサポートする。このプロジェクトは、セントラル・バレーから北カリフォルニアおよび南カリフォルニアの都市中心部まで、より頻繁な旅客鉄道サービスを提供するとともに、接続性を改善し、旅行の選択肢を増やす。新しい全電気式車両は排出ガスゼロで、100%の再生可能エネルギーで駆動する。旅客線と貨物線を分離することで、このプロジェクトはカリフォルニア州全体の貨物鉄道事業にも利益をもたらす。このプロジェクトはすでに11,000人以上の高賃金の組合建設雇用を創出し、運行とメンテナンスには組合労働力を使用することを約束している。
- について ローリー・リッチモンド間（R2R）革新的鉄道プログラム・フェーズIAとII このプロジェクトは、ローリーからノースカロライナ州ウェイクフォレストまでの南東部回廊の新設・改良、11箇所の勾配分離、複数の踏切の閉鎖を含む、およそ追加部分を建設するために、最大$11億ドルを受け取る予定である。この投資は、弾力性と信頼性のある旅客鉄道路線を開発することにより、システムとサービスのパフォーマンスを改善するもので、米国南東部における貨物輸送とサプライチェーンの弾力性にも貢献する。提案されているプロジェクトは、ノースカロライナ州ローリーとバージニア州リッチモンドを結ぶ新たな旅客鉄道路線を開発し、南部諸州とワシントンDCおよび北東部回廊をより良く接続するための多段階努力の一環である。この新路線が完成すれば、乗客は1回の旅程で推定90分の時間短縮が可能となる。
- について ロングブリッジ プロジェクトは、バージニア州における鉄道の変革-フェーズIIプログラムの一環で、ワシントンD.C.とバージニア州リッチモンド間の旅客鉄道容量を拡大するため、ポトマック川に新しい2線式鉄道橋を建設するために$7億2900万ドルを受け取る。アムトラックとヴァージニア・レイルウェイ・エクスプレスでは、毎年600万人近い乗客が既存の橋を利用している。このアップグレードにより、首都への交通量が多いこの通路の混雑と遅延が緩和される。
今回の発表で助成金を受けるその他の重要なプロジェクトには、以下のものが含まれる。 ペンシルバニア・キーストーン回廊フィラデルフィア・ハリスバーグ以西をピッツバーグまで延長し、運行本数を増やす。 メイン州だ、 ボストンを結ぶ、 マサチューセッツメイン州ブランズウィックまでの鉄道インフラ整備。 モンタナ州 シカゴと太平洋岸北西部を結ぶアムトラックの長距離鉄道サービス、エンパイア・ビルダーの運行ルート沿い。 アラスカ 貨物列車と都市間旅客列車が使用する。
連邦鉄道管理局のコリドーIDプログラムによる将来的投資のためのパイプライン
世界トップクラスの旅客鉄道を目指すバイデン大統領のビジョンの一環として、行政は超党派インフラ法が創設した「コリドーIDプログラム」を通じて、これまでにない新たな方法で将来の鉄道成長を計画している。同プログラムは、将来的な投資のための新たな計画枠組みを確立するもので、本日発表されたコリドー選定は、15の既存鉄道路線のアップグレード、47の既存および新規在来線コリドー路線の延長、7つの新規高速鉄道プロジェクトの推進を意味し、将来的な投資に備えた都市間旅客鉄道プロジェクトのパイプラインを構築するものである。
プロジェクト・セレクションは以下の通り：
- スクラントンからニューヨークへ ペンシルベニア州、ニュージャージー州、ニューヨーク州を結ぶ休止中の鉄道回廊を復活させ、通勤客やその他の乗客に1日最大3往復を提供する；
- コロラド・フロントレンジ CO州フォートコリンズとCO州プエブロを結ぶ新しい鉄道回廊で、現在旅客鉄道の選択肢がない地域にサービスを提供する；
- について オーロラ・エクスプレスミネソタ州ミネアポリスとミネソタ州ダルースを結び、ウィスコンシン州にも数カ所停車する；
- カスケディア高速鉄道 オレゴン州、ワシントン州、バンクーバーを結ぶ、まったく新しい高速鉄道回廊の計画である；
- シャーロットからアトランタへ、 南東部を結ぶ新しい高速鉄道回廊で、世界で最も忙しい空港であるハーツフィールド・ジャクソン空港への接続を提供する；
主要な地域ハブは、以下のような複数のコリドー選択から恩恵を受ける。 シカゴ・ハブシカゴのターミナルとミシガン湖以南のサービス・チョークポイントのための包括的な計画は、シカゴ以南と以東のすべてのコリドーと長距離列車に利益をもたらすだろう。
バイデン大統領の超党派インフラ法を通じて行われたその他の鉄道投資
連邦政府の新たな資金拠出を何年も待った結果、2023年は、全米の主要な鉄道・運輸プロジェクトが前進する年となる。本日の発表は、バイデン-ハリス政権による我が国の鉄道網に対する歴史的なコミットメントを基礎とするものである。バイデン大統領の下ですでに進められた主な鉄道事業は以下の通り：
- 先月 FRA発表 $164億ドル 北東回廊（NEC）沿いの旅客鉄道プロジェクト25件に対して北東回廊は、マサチューセッツ州ボストンとワシントンD.C.を結ぶ全米で最も交通量の多い鉄道回廊である。列車はワシントン-ニューヨーク間の全飛行機の5倍の乗客を運んでいる。超党派インフラ法の「都市間旅客鉄道のための連邦・州間パートナーシップ・プログラム」を通じて資金が提供されるこのプロジェクトは、100年以上経過したトンネルや橋の再建、線路、電力システム、信号、駅、その他のインフラの改善、運行速度の向上と遅延の削減による所要時間の大幅な改善を目的とした将来のプロジェクトの推進を行う。これらの投資はまた、建設業における10万人以上の高賃金の組合雇用にも貢献する。連邦・州間のNECプロジェクト25件の選定とその利点については、以下を参照のこと。 これ.
前例のない旅客鉄道への投資に加え、バイデン＝ハリス政権は、線路の改良、橋梁の修復、踏切の減少、危険物を運ぶ路線の改良、マルチモーダル接続の強化などを通じて鉄道の安全性に大規模な投資を行い、アメリカの鉄道沿線に住む人々や沿線を旅行する人々の安全性を高めている：
- 9月に FRAの発表によると $14億ドル バイデン大統領の超党派インフラ法より、35州とワシントンD.C.における70のプロジェクトに対して。 これは、鉄道インフラと安全性の改善（CRISI：Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements）プログラムを通じて、鉄道の安全性と鉄道サプライチェーンの改善に対して授与された過去最大の金額である。CRISIプロジェクトは、1,900マイル近い線路の改良、老朽化した橋梁のアップグレードや架け替え、排出量の少ない機関車への投資、異常気象の脅威から守る持続可能で強靭なインフラに資金を提供する。全体として、今年発表されたCRISI資金の3分の2近くが農村地域向けである。選定されたプロジェクトの大半は、貨物鉄道の安全性とサプライチェーンを支援するものだが、CRISIへの投資は、アラバマ州、ルイジアナ州、ミシシッピ州、バージニア州、マサチューセッツ州、カリフォルニア州など、全国各地のより多くのコミュニティに世界クラスの旅客鉄道を拡大するための基盤作りにもなっている。さらにCRISIプログラムは、米国の鉄道労働力と産業を育成するための資金も提供している。この人気プログラムへの資金は、バイデン大統領が超党派インフラ整備法に署名して以来、4倍に増加している。
- 2023年6月に FRA発表 $5億7000万ドル 新たな踏切解消プログラムの下、32州63プロジェクトが実施される。大統領の超党派インフラ法（Bipartisan Infrastructure Law）によって創設された。初回となるこの資金は、全国で400カ所以上の踏切に対応し、安全性を向上させ、線路と道路が交差する勾配分離の追加、踏切の閉鎖、既存の踏切の改良によって、線路の迂回を容易にする。今後4年間にわたり、毎年追加資金が提供される。
- 2022年11月、FRAは $43億ドル これは、超党派インフラ法でアムトラックに直接提供された $220 億ドルの初年度に相当する。アムトラックはこれらの資金を、都市間旅客鉄道網の近代化、全国280以上のアムトラックがサービスを提供する駅の近代化とアクセシビリティの向上、アムトラックの既存車両を1,000両以上のアクセシブルで快適な最新式の車両と機関車に置き換えるために使用しています。2023会計年度だけで、アムトラックは15のアムトラック駅をADAに完全準拠させるなど、全国750のプロジェクトに約$3億ドルを投資しました。これらの投資を通じて、アムトラックは4,000人以上の組合員を雇用するなど、約5,000人の雇用を創出しました。
- 2022年8月、FRAは次のように発表した。 $2億3300万ドルの助成金 連邦・州パートナーシップ優良補修プログラムを通じて、全米の都市間旅客鉄道サービスを向上させる。これらの投資は、北東回廊沿いの橋やトンネルの架け替えを支援するもので、その多くは築100年を超えている。また、カリフォルニア州、ミシガン州、シカゴ・ユニオン駅の鉄道インフラ改善にも補助金が交付された。
地図連邦国家およびコリドーIDプログラムによる選定
