$82 亿美元来自总统的 "投资美国议程"，用于在美国实施变革性客运铁路项目
拜登总统的 "投资美国议程"（Investing in America Agenda）是 "拜登经济学"（Bidenomics）的一个重要支柱，它正在全国各地提供世界一流的基础设施，扩大经济机会，创造高薪工作。拜登总统从《两党基础设施法》（Bipartisan Infrastructure Law）中拨款$66亿美元--这是自50年前美国铁路公司（Amtrak）成立以来对客运铁路的最大投资--正在实现他重建美国和赢得21世纪全球竞争的愿景。站 世纪。
今天，拜登-哈里斯政府宣布 $82 亿美元 为全国 10 个主要客运铁路项目提供新资金，包括 首批世界级高速铁路项目 在我们国家的历史上。 选定的主要项目包括：在以下地点之间建设新的高速铁路系统 加利福尼亚州和内华达州、 每年将为超过 1100 万名乘客提供服务；创建一条高速铁路，穿越 加州中央山谷 最终将连接洛杉矶和旧金山，支持时速高达 220 英里/小时的旅行；对洛杉矶和旧金山的常旅客铁路走廊进行重大升级。 弗吉尼亚州、北卡罗来纳州和哥伦比亚特区； 以及提升和扩大 伊利诺伊州芝加哥联合车站在美国最繁忙的铁路枢纽之一--美国铁路公司（National Rail Railways Company）的支持下，美国国家铁路公司（National Railway Company）将于 2012 年 7 月开工。这些具有历史意义的项目将创造数以万计的高薪工作岗位，为全国各地的社区带来经济机遇，并为人们提供安全、舒适、气候友好型的出行选择，使人们只需花开车一小部分时间就能到达目的地。
拜登-哈里斯政府正在全国各个地区建设客运铁路项目，以实现总统提出的世界一流客运铁路的愿景。已宣布的项目将为历来缺乏美国铁路网络的城市增加新的客运铁路服务，将居民与工作、医疗保健和教育机会连接起来。投资将修复老化的铁路基础设施，以提高列车速度，减少延误，使货运铁路供应链受益，从而促进美国经济发展，大幅减少温室气体排放，并创造高薪的工会工作。此外，电动高速铁路列车将使数百万辆汽车不再上路行驶并减少排放，进一步巩固城际铁路作为飞机或驾车的环保替代品的地位，并为数百万美国人节省时间。这些投资还将在建筑和相关行业创造数以万计的高薪工会工作--在总统通过对世界一流铁路的历史性投资创造的 10 万多个工作岗位的基础上再增加一个。
今天的投资包括通过联邦铁路管理局的 "城际客运铁路联邦州合作计划"（Federal Railroad Administration's Federal-State Partnership for Intercity Passenger Rail Program）获得的 $82 亿美元，以及通过 "走廊识别与开发计划"（Corridor Identification and Development Program）获得的 $3450 万美元，用于指导 44 个州 69 条铁路走廊的客运铁路开发，确保城际铁路项目做好实施准备。拜登总统将前往内华达州拉斯维加斯宣布这一消息。
迄今为止，拜登总统已宣布 $30 十亿 用于全国各地的铁路项目--包括东北走廊的 $164 亿美元、用于客运铁路和货运铁路安全项目的 $14 亿美元，以及用于升级或缓解铁路道口问题的 $5.7 亿美元。
入选联邦州国家项目的包括
- "(《世界人权宣言》) Brightline 西部高速城际客运铁路系统项目 内华达州拉斯维加斯和加利福尼亚州兰乔库卡蒙加之间新建的 218 英里城际客运铁路系统将获得高达 $3 亿美元的资金。该项目将创建一个新的高速铁路系统，行程时间仅为 2 小时多一点，几乎是驾车速度的两倍。预计这条线路每年将运送 1100 多万名乘客，减少数百万辆汽车上路行驶，由于采用全电动列车组，预计每年可减少 400,000 吨二氧化碳。该项目将创造 3.5 万个支持施工的工作岗位，并在投入运营后支持 1000 个运营和维护方面的长期工作岗位。Brightline 与加利福尼亚州和南内华达州建筑行业达成的协议将确保该项目在建设过程中使用高薪的工会工人，该项目还与铁路劳工部达成了一项单独的协议，在持续运营和维护过程中雇佣工会工人。该项目还将通过 Metrolink 通勤铁路系统连接洛杉矶地铁地区。
- "(《世界人权宣言》) 加利福尼亚州首条高速铁路服务项目 将获得高达 10.7 亿美元的资金，通过设计和延长贝克斯菲尔德与默塞德之间的铁路线、采购新的高速列车组以及建设弗雷斯诺站，帮助在加利福尼亚州中央山谷提供高速铁路服务，该站将把社区与北加州和南加州的城市中心连接起来。 这条长达 171 英里的铁路走廊将支持时速高达 220 英里的高速旅行。该项目将改善中央山谷与北加州和南加州城市中心之间的连通性，增加旅行选择，并提供更频繁的客运铁路服务。新的全电动列车组将实现零排放，并由 100% 可再生能源提供动力。通过分离客运和货运线路，该项目还将有利于整个加州的货运铁路运营。该项目已经创造了超过 11,000 个高薪的工会建筑工作岗位，并承诺在运营和维护中使用工会劳工。
- "(《世界人权宣言》) 罗利至里士满 (R2R) 创新铁路计划第一阶段和第二阶段 该项目将获得高达 $11 亿美元的投资，用于建设从北卡罗来纳州罗利到维克森林的东南走廊的大约新增部分，包括新建和升级轨道、11 个地面分隔设施以及关闭多个地面交叉路口。拟议的项目是多阶段努力的一部分，旨在开发北卡罗来纳州罗利和弗吉尼亚州里士满之间的新客运铁路线路，更好地将南部各州与华盛顿特区和东北走廊连接起来。一旦建成，这条新线路将为乘客节省约 90 分钟的单程时间。
- "(《世界人权宣言》) 长桥 该项目是弗吉尼亚州铁路改造--第二阶段计划的一部分，将获得 $729 万美元，用于在波托马克河上新建一座双轨铁路桥，以扩大华盛顿特区和弗吉尼亚州里士满之间的铁路客运能力。每年有近 600 万乘客乘坐 Amtrak 和弗吉尼亚铁路快线通过现有桥梁。此次升级将减少这条通往美国首都的繁忙线路上的拥堵和延误。
根据本公告获得资助的其他重要项目包括 宾夕法尼亚州基石走廊将费城-哈里斯堡以西的服务延伸至匹兹堡，并增加班次；改善费城-哈里斯堡以西的 Downeaster 走廊，并增加班次。 缅因州 连接波士顿、 马萨诸塞州缅因州布伦瑞克的铁路基础设施改进 蒙大拿州 沿美国铁路公司帝国建设者号（Empire Builder）在芝加哥和西北太平洋之间提供长途铁路服务的路线；以及更换芝加哥的一座重要铁路桥梁 阿拉斯加 货运列车和城际客运列车使用。
通过联邦铁路管理局的走廊 ID 计划进行未来投资的管道
作为拜登总统世界级客运铁路愿景的一部分，政府正在通过两党基础设施法创立的走廊 ID 计划，以前所未有的新方式规划未来的铁路发展。该计划为未来的投资建立了一个新的规划框架，今天宣布的走廊选择将对 15 条现有铁路线路进行升级，为现有和新的常规走廊线路建立 47 条支线，并推进 7 个新的高速铁路项目，从而为未来的投资建立一个城际客运铁路项目管道。
项目选择包括
- 斯克兰顿到纽约 恢复宾夕法尼亚州、新泽西州和纽约州之间的一条沉寂的铁路走廊，每天为通勤者和其他乘客提供多达三趟列车；
- 科罗拉多前沿山脉 连接科罗拉多州柯林斯堡和普韦布洛的新铁路走廊，为目前没有客运铁路选择的地区提供服务；
- "(《世界人权宣言》) 北极光快车该线路连接明尼阿波利斯（Minneapolis）和德卢斯（Duluth），并在威斯康星州设有几个站点，以加强地区连接；
- 卡斯卡迪亚高速铁路、 拟议中的连接俄勒冈州、华盛顿州和温哥华的新高速铁路走廊，提供全新的服务；
- 夏洛特到亚特兰大 一条新的高速铁路走廊，连接东南部地区，并与世界上最繁忙的哈兹菲尔德-杰克逊机场相连；
主要区域枢纽将受益于多种通道选择，例如 芝加哥中枢其中，芝加哥终点站和密歇根湖以南服务咽喉的综合计划将惠及芝加哥以南和以东的所有走廊和长途列车。
通过拜登总统的《两党基础设施法》进行的其他铁路投资
在等待新的联邦资金多年之后，2023 年将是全国主要铁路和公交项目向前推进的一年。拜登-哈里斯政府对我国铁路网络做出了历史性的承诺，今天的公告正是在此基础上做出的。拜登总统领导下已经取得的重大铁路进展包括以下方面：
- 上个月 FRA 宣布 $164 亿美元 东北走廊 (NEC) 沿线的 25 个客运铁路项目东北走廊是美国最繁忙的铁路走廊，位于马萨诸塞州波士顿和华盛顿特区之间。东北走廊每天为该地区提供 80 万趟列车服务，其运输量占美国国内生产总值的 20%。列车运送的乘客是华盛顿和纽约之间所有航班的五倍。这些项目通过《两党基础设施法》的 "城际客运铁路联邦-州合作计划 "获得资金，将重建使用年限超过 100 年的隧道和桥梁；升级轨道、电力系统、信号、车站和其他基础设施；推进未来项目，通过提高运行速度和减少延误，显著改善旅行时间。这些投资还将为建筑业创造 10 万多个高薪的工会工作机会。您可以阅读有关 25 个联邦州 NEC 项目选择及其效益的更多信息 这里.
除了前所未有的客运铁路投资外，拜登-哈里斯政府还对铁路安全进行了重大投资，包括改善轨道、修复桥梁、减少平交道口、升级运载危险品的线路，以及加强多式联运连接，以提高居住在美国铁路线附近或沿线旅行的人们的安全：
- 九月份 FRA 宣布了超过 $14 亿美元 拜登总统的《两党基础设施法》为 35 个州和华盛顿特区的 70 个项目提供了资金。 这是有史以来通过 "铁路基础设施和安全综合改进"（CRISI）计划为铁路安全和铁路供应链升级提供的最大一笔资金。CRISI 项目将改善近 1,900 英里的轨道，升级或更换老化的桥梁，投资于排放更少的机车，并资助可持续的弹性基础设施，以抵御极端天气的威胁。总体而言，今年宣布的 CRISI 资金中有近三分之二将用于农村社区。虽然大多数选定项目都支持货运铁路安全和供应链，但 CRISI 的投资也为将世界一流的客运铁路扩展到全国更多社区奠定了基础，这些社区包括阿拉巴马州、路易斯安那州、密西西比州以及弗吉尼亚州、马萨诸塞州和加利福尼亚州。此外，CRISI 计划还为美国铁路劳动力和行业的发展提供资金。自拜登总统签署《两党基础设施法》（Bipartisan Infrastructure Law）以来，这项深受欢迎的计划所获得的资金已经翻了两番。
- 2023 年 6 月、 FRA 宣布 $5.7 亿 根据新的铁路道口消除计划，在 32 个州开展 63 个项目该项目由总统的《两党基础设施法》创立。首轮资金将用于解决全国 400 多个地面交叉路口的问题，提高安全性，并通过增加轨道分隔设施、关闭地面交叉路口以及改善火车轨道与公路相交的现有地面交叉路口，使铁路轨道周围的交通更加便捷。在接下来的四年中，每年都将获得额外的计划资金。
- 2022 年 11 月，FRA 批准 $43 亿美元 这是《两党基础设施法》为 Amtrak 提供的 $2 亿直接资金的第一年。Amtrak 正在利用这些资金对城际客运铁路网络进行现代化改造，对全国 280 多个 Amtrak 服务车站进行现代化改造并增加无障碍设施，用 1000 多辆无障碍、舒适、先进的轨道车和机车替换 Amtrak 现有的车队。仅在 2023 财年，Amtrak 就在全国 750 个项目上投资了近 10 亿美元，其中包括使 15 个 Amtrak 站点完全符合《美国残疾人法案》。通过这些投资，Amtrak 创造了近 5000 个工作岗位，其中包括 4000 多名工会员工。
- 2022 年 8 月，联邦铁路局宣布 $2.33 亿美元赠款 通过 "联邦-州合作促进完好状态计划"，美国铁路公司将在全国范围内升级城际客运铁路服务。这些投资将有助于更换东北走廊沿线的桥梁和隧道，其中许多桥梁和隧道的使用年限已超过 100 年。此外，还为改善加利福尼亚州、密歇根州和芝加哥联合车站的铁路基础设施提供了赠款。
地图：通过联邦州国家和走廊识别计划进行选择
